马来西亚航空公司失联客机至今下落不明。2009年法国航空公司也曾发生过航班客机失联事件。当时这架空客A330客机从失联到残骸最终定位用了大约两年时间,而有关方面直到3年后才做出了最终调查结果。

　　2009年5月31日,载有216名乘客和12名机组人员的法航AF447号航班于格林尼治时间22时从里约热内卢起飞,计划于格林尼治时间6月1日上午9时10分抵达法国巴黎的夏尔·戴高乐机场。客机于格林尼治时间6月1日1时33分与地面进行最后一次联络后,在大西洋海域上空失联。

　　6月1日凌晨2时30分,巴西空军启动空中搜救程序,一架C-130飞机和一架P-95运输机于5时30分展开搜寻。巴西海军随后又派出军舰参与搜救。法国总统萨科齐当天责成相关机构尽全力寻找这架航班的踪迹,法国军方也派出飞机加入搜寻行动。

　　6月2日,法航宣布确定客机失联海域位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带。同日上午6时49分,巴西空军在巴西费尔南多—迪诺罗尼亚岛东北650公里处的海域发现了飞机坐椅、白色碎片、橘黄色救生圈及航空煤油等痕迹。下午13时左右,巴西空军又在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海面上发现了长达5公里的飞机散落残骸漂浮带。

　　6月4日,巴西海军打捞起第一批疑似失事客机的残骸。法航也向失事客机乘客的亲属证实,已无希望找到生还者。

　　6月6日,巴西空军与海军打捞起两具失事客机遇难者遗体。与此同时,法国、美国、西班牙、荷兰等国的船只也协助搜寻。

　　6月26日,巴西军方宣布结束搜寻工作。截至当日,共发现了51具遇难者遗体。

　　7月2日,法国民航安全调查分析局公布首份法航客机失事调查报告。调查人员认为,失事客机并没有在空中毁损,而是以非常快的速度落入水中。

　　2010年5月6日,法国宣布,失事客机“黑匣子”的位置已被锁定在大西洋一个方圆5公里的范围内。

　　2011年4月3日,法国民航安全调查分析局宣布,成功定位AF447航班的飞机残骸。5月1日,失事客机的一个黑匣子被发现并被成功打捞出水。5月3日,第二个黑匣子被找到。截至6月16日,共有154具遇难者遗体被打捞上岸,但仍有74位遇难者的遗体未找到。 

　　2012年7月5日,法国民航安全调查分析局公布最终调查报告。报告认为,技术故障和人为因素导致了AF447航班失事