实习记者  李铠

　　关岭布依族苗族自治县是国家新阶段扶贫开发重点扶持县之一；全县总面积1468平方公里，东北、西北与镇宁自治县、六枝特区毗邻，西南以北盘江为界和晴隆、兴仁、贞丰三县隔河相望，区位优势十分明显。县内沪昆高速公路、关兴公路、水黄公路、320国道、210省道纵横交错，已形成以高速公路、高等级公路为骨架，国道、省道和县乡公路为联线，通村公路为网叶的四通八达的公路网络体系。

　　随着关岭经济社会的不断发展、交通区位优势的不断增强、城市建设步伐的不断加快，特别是2009年，沪昆高速铁路客运专线确定在距县城9公里的顶云乡设站，这些给关岭县及县城的发展带来了难得的机遇。

　　依托高铁  打造“高铁新城”

　　沪昆高速铁路客运专线贵州关岭段东起镇宁丁旗镇养马寨村，经夜郎洞风景区、关岭坡贡镇，跨越水黄高速公路，到达岗乌镇，全长63.745公里，总投资近50亿元。

　　沪昆高铁关岭站因距黄果树风景名胜区距离最短，而被命名为 “黄果树西站”，预计2014年开工建设，2015年完工。高铁建成后，是贵州通往广西、云南更加便利的交通要道，将成为黔中经济区的西部门户和贵州西南部重要的物流人流集散地，届时每天将有79对列车途径关岭，这对于促进人流、物流、资金流，加速关岭经济社会发展有着重要意义。

　　面对如此有利的机遇，再加上国发2号文件和黔党发15号文件中明确提出要加快城镇化进程的政策支撑，关岭自治县顶云新区在建设发展上有了明确的目标?——塑造大黄果树旅游经济圈西部门户形象“高铁新城”。

　　顶云新区是关岭县城市发展的新中心，涵盖商贸行政组团、教育产业组团、休闲居住组团（城市综合体）三大组团，集商贸金融、行政办公、生态宜居、休闲度假、现代农业等功能为一体。

　　顶云新区将结合沪昆高铁黄果树西站的建设，发展旅游服务、商业商贸服务、公共服务等功能；开发具有休旅和现代农业潜力的旅游基地；建设城市功能配套齐全的生态宜居城镇。

　　在规划上，顶云新区的建设分为近期、中期、远期3个步骤。

　　近期（2013-2015）；通过灞陵大道及相关基础设施的建设，初步形成城市空间结构框架；重点打造高铁站点2000米腹地以内的商贸行政组团城市建设用地；通过关岭新二中、民中新校区的建设，初步聚集教育产业组团人气；完成城市综合体项目建设。

　　中期（2015-2020）；城市建设的主要任务是继续完善近期搭建的空间结构框架，并进行相应的填充建设。

　　远期（2020-2030）；规划空间结构成形，实现顶云新城区板块和关索老城区板块跨越式发展。

　　以轴带面  促进“协调发展”

　　轰隆隆作响的是挖掘机发出的声音，在灞陵大道项目建设的现场，热火朝天的施工场面随处可见，据悉灞陵东起老县城灞陵酒店路口，西至顶云火车站，灞陵大道项目全长9.145公里，宽40米，项目总投资9.01亿元，项目建成后顶云新区与县城的距离仅为7公里，将大大缩短往返的时间，目前路基工程已完成78%左右，今年7月底将实现毛路通车，年底完成油路。

　　作为连接关岭新老城区的快速景观主干道，灞陵大道的修建在顶云新区的发展上至关重要，灞陵大道建成后将实现新老城区的有机连接和融合，使关岭城市建设呈现“两轮驱动”格局。同时灞陵大道还将承担起“轴心”的作用，把顶云新区的各个规划组团串联起来，形成“以轴带面”的优势。促进顶云新区的各项规划“协调发展”。

　　育人为先  规划“教育组团”

　　顶云新区教育产业组团，位于顶云新区西南侧，地势平坦，交通便利，具有连续适宜建设地，具备山河田村的良好自然景观。规划组团用地内扩建原有小学，新建高标准初中一所、高中一所、职院一所；硬件上，建设成为全省范围内拔尖的教育区；软件上，整合关岭教育优势、吸纳外部师资力量。打造在黔中及黔西南地区赫赫有名的教育园区，在满足我县教学需求的基础上，吸引外来学生入学。依托教育产业的发展，大规模积聚人气，拉动周边经济发展。

　　关岭自治县民族高级中学新校区建设项目是“教育组团”的建设规划之一，目前一期工程主体已竣工，据介绍，关岭民中新校区占地301亩，总建筑面积131904.18平方米，其中，教学楼22087.14平方米，连廊1500.46平方米，学生宿舍39001.23平方米，食堂12296.1平方米，综合楼19293.01平方米，实验楼18794.3平方米；并设有绿化景观、道路、运动场等辅助工程。项目投资概算预计3.1亿元。今年9月，首批2000余名学生可入住就读。