新华社记者26日从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组了解到，该起事故死亡旅客赔偿金标准已确定。“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组有关负责人表示，此次事故每名死亡旅客的赔偿金将依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，总计人民币50万元。

　　据温州网报道，由各街道、镇组成的32个谈判组力争在7-10天内处理解决善后事宜。“7·23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组相关负责人说，在接下来的善后工作中要一对一地专人跟踪负责，建立信息档案。

　　据了解，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付。目前，航空事故最高赔偿标准为40万元（不包括保险理赔）。资料显示，在去年伊春空难事故中，航空公司对每名遇难旅客的赔偿标准为96万元人民币。

　　根据这一执行方案，7月26日凌晨1点，“7·23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组在仰义和遇难者林焱家属签订伤亡赔偿协议，赔付50万元。时间是7月25日晚上23时多将近零时，事故处置领导小组将此事谈下来。这是此次事故中第一个达成的初步赔偿协商结果。据了解，这名遇难者是福建人，今年29岁，男性，家中有一个老母亲，其父亲已经去世。

　　根据2007年公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。除了保险公司的理赔外，铁路事故遇难者还可获得火车票中包含的意外伤害强制保险。根据从1992年沿用至今的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，旅客的保险金额，规定为每人2万元。该强制保险费用已包含于票价之内，且一律按基本票价的2％收取。

　　根据相关条例，事故当事人对事故损害赔偿有争议的，可以通过协商解决，或者请求组织事故调查组的机关或者铁路管理机构组织调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。

　　但有专家指出，相关条例暴露了制度缺陷，规定事故调查方亦是铁路部门，铁路事故纠纷也由铁路系统的法院处理，均未改变“既当运动员又当裁判员”的实质。目前，温州动车事故原因未定。

　　2008年的胶济铁路相撞事故和2009年郴州铁路相撞事故中，遇难者家属单笔最高赔付50万元；而在定性为“自然灾害”导致的柳城列车脱轨事故中，遇难者家属仅获赔25.2万元。      综合新华社、中新网消息